Esimene mootoriga õhulaev | Suurimad hetked lennu ajal

Henri giffard

Henri Giffardi aurumootoriga õhulaev lendas 1852. aastal. (Pildikrediit: 2001. aasta Smithsoniani institutsiooni riiklik õhu- ja kosmosemuuseum (SI nr. 73-05535))





See on osa guesswhozoo.com artiklite sarjast, mis käsitleb suurimaid hetki lennus, läbimurdelisi sündmusi, mis sillutasid teed inimeste kosmoselendudele ja selle järgmistele sammudele: asteroidide kaevandamine ning baasid Kuul ja Marsil.

Varsti pärast seda, kui vennad Montgolfier käivitasid esimene kuumaõhupall 1783. aastal hakkasid leiutajad kavandama viise õhust kergemate lennukite liikumiseks ja juhtimiseks. Õhupalliga reisimise peamine puudus oli see, et see oli sisuliselt ühesuunaline reis. Kui õhust kergem lend oli edukas, pidi õhulaeva juhtima või dirigeerima. Sõna 'dirigeeritav' pärineb tegelikult prantsuse sõnast hakkama saama , mis tähendab 'suunata või juhtida'.

Aastal 1784, Kindral Jean Baptiste Marie Meusnier projekteeris elliptilise õhulaeva, mis oli umbes 260 jalga (79 meetrit) pikk. Selle toiteallikaks pidi olema kolm käsitsi vändatud propellerit, mis nõudis 80 mehe tööd. Meusnieri disaini ei ehitatud kunagi.



Aastal 1850 veel üks prantslane, Pierre Jullien Villejuifist , demonstreeris Pariisi hipodroomil sigarikujulist näidisõhulaeva. Õhulaeva tüür, lift ja gondel paigaldati õhupalli esiosa alla. Kellamootor, mis juhtis kahte keskjoone mõlemale küljele paigaldatud õhukruvi. Puntras kangestatud kerge traatraam säilitas koti vormi. Jullien oli huvitatud millestki, mida teine ​​mees võimendaks.

Jules Henri Giffard, aurujõul töötava õhulaeva leiutaja

Jules Henri Giffard, aurujõul töötava õhulaeva leiutaja



Esimene mootoriga lend

Jules Henri Giffard , prantsuse insener ja leiutaja, võttis Jullieni disaini teadmiseks. Ta ehitas esimese täismõõdus õhulaeva-sigarikujulise mittejäiga koti, mille pikkus oli 143 jalga (44 meetrit) ja mille maht oli 113 000 kuupmeetrit (3200 kuupmeetrit). Ta ehitas ka väikese 3-hobujõulise (2,2-kilovatise) aurumasina kolme labaga sõukruvi toiteks. Mootor kaalus 250 naela (113 kilogrammi) ja selle vallandamiseks oli vaja 100 naela (45,4 kilogrammi) katelt.

Giffardi aurumootoriga õhulaeva esimene lend toimus 24. septembril 1852-51 aastat enne Wright Brothersi esimene lend . Kiirusega umbes 6 miili tunnis (10 kilomeetrit tunnis) sõitis Giffard peaaegu 27 miili (27 kilomeetrit) Pariisi hipodroomilt Elancourti, Trappesi lähedal. Väike mootor ei suutnud valitsevatest tuultest üle saada ja Giffard suutis õhulaeva pöörata vaid aeglastes ringides. Ta tõestas siiski, et rahulikes tingimustes oli kontrollitud lend võimalik.

La France oli esimene õhulaev, mis suundus tagasi alguspunkti.



La France oli esimene õhulaev, mis suundus tagasi alguspunkti.(Pildikrediit: 2001 Smithsoniani institutsiooni riiklik õhu- ja kosmosemuuseum (SI nr 92-15363))

Esimene ringreis

Esimene õhulaev, mis naasis lähtepunkti, oli tohutu paranemine võrreldes varasemate mudelitega. Charles Renard ja Arthur C. Krebs , Prantsuse armee insenerikorpuse leiutajad ja sõjaväeohvitserid ehitasid pikliku õhupalli, Prantsusmaa . See oli 165 jalga (50,3 meetrit) pikk ja mahutas 66 000 kuupmeetrit (1869 kuupmeetrit). Akutoitel töötav elektrimootor Prantsusmaa .

Mootor juhtis nelja labaga puidust traktori propellerit, mille läbimõõt oli 23 jalga (7 meetrit). Õhulaeval olid ka rool ja lift, ballonnetid, libisev kaal raskuskeskme mis tahes nihke kompenseerimiseks ja raske juhtköis, mis aitas maanduda.

Aasta esimene lend Prantsusmaa toimus 9. augustil 1884. Renard ja Krebs maandusid edukalt paraadiplatsil, kust nad alustasid - 8 miili ja 23 minuti pikkune lend, mille jooksul nad olid kogu aeg kontrolli all. Aastatel 1884 ja 1885 Prantsusmaa tegi seitse lendu. Kuigi patareid piirasid lennuulatust, näitas õhulaev, et juhitav lend on võimalik, kui sellel on piisavalt võimas kerge mootor.

Seotud:

Suurimad hetked lennu ajal

Kõige hämmastavamad lennumasinad üldse

Pildigaleriid: